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関東とは違って、関西は2階建て特急がいまだに作り続けられていて羨ましい。

宇都宮ライトライン乗客凄すぎ😮

近鉄特急だとひのとりが一番好きです

名古屋方先頭1号車を基準にするので 名古屋ゆきはまえが1号車 大阪・京都ゆきはうしろが1号車という伊勢中川以南の駅ではちょっとしたトラップが発動する そしていまはなきＡ号車Ｂ号車…

お前は家でおとなしくしてろ。

100km/h域でもE353の方が揺れなさそう……

関西の新快速って良いよな…って思う

武蔵野線よりも横浜線の方がある意味扱いは酷いと思う（路線の最高速度や加速度が最低レベルって意味で）

のぞみは速達列車なのに、私鉄では急行カラーの黄色。

構想上だとできるかも知れないけど、現実は地上のビル群見たら物理的に絶対不可能。

のぞみ号は、東京⇔新大阪間の速達性をアピールする為に、通称名古屋飛ばしと言われる、JR東海本社のある名古屋駅を通過扱いしてましたね

「のぞみ」は戦前にも奉天から盆山を結ぶ急行に設定されていたので、存在した事が無い名前というのは誤りです。戦前の「ひかり」と偶然にも姉妹列車で、戦前の「ひかり」と運行区間は同じなものの昼夜逆転したダイヤだった列車だそうです。

東上線は古い車両ばかり走っているらしいです 一番最新の50000系（TJライナーのやつ）ですら2010 〜 2012年導入 なお、本線系統ではN100系（特急スペーシアX）が2023年導入

名阪特急とか京伊特急とか特殊な呼び方は案内上では使われてないが知る人ぞ知る愛称なのか公式名なのかあるよね。 名阪特急は特に有名

アーバンライナー「…」

近鉄は安いし　関西圏から名古屋までは　楽しい旅になる✌️

北陸新幹線の残念な駅 新高岡駅 最速列車のサンダーバード(かがやき)が通過するせいでバランス列車のしらさぎ(はくたか)とつるぎしか止まらない 越前たけふ駅 道の駅はあるとはいえ利用者が１０００人を切ってしまっているぞ。 黒部宇奈月温泉・糸魚川・上越妙高・飯山 完全なる秘境駅でしらさぎ(はくたか)しか止まらない 安中榛名駅 あさましか停車せず２時間に１本だ

一応、ひのとりは10列車のように、実質号数が与えられてる…

昔（昭和30年代まで）は、かつらぎ、あつた、すずかなどの愛称が付けられていました。

以前、鳥羽から京都まで「しまかぜ」に 乗りましたが、特に妻と娘は、豪華な　 シートにたいへん満足していました。 妻と娘は、全く鉄道には興味ないのに です。

同じ鉄でも鉄ライバーだと虹は虹ヶ咲になってしまうのよ、、、

秘密ではないな。😊

幕は見やすいのが売りですが、幕や電照やガラスが汚れると、LED以上に視認性が低下します。

JRと並走している区間で競争出来ているのは柏原駅周辺、城陽〜小倉間、四日市以北など、都市近郊区間が多いから長距離輸送メインの特急はあまり競争に関係ないんじゃ、、 ※名阪を除く

埼玉県住まいの自分も近鉄特急は大好きでたまに東海道新幹線使って遠征し乗りに行っています。なので近鉄特急予約サイトに会員登録しています。特にしまかぜとひのとりがお気に入りです。

Блять что здесь происходит

確か福岡県小郡市もだよ）

湯の山線も土日祝日の朝夕ぐらい特急を走らせればいいのにな。そんなに客いないのか？

岩根通過の内房線だろやっぱり

近鉄特急は､系統別,停車駅で､区別しています｡ 大阪〜名古屋→名阪特急｡大阪〜伊勢志摩→阪伊特急 名古屋〜伊勢志摩→名伊特急｡ これらの系統には､速達列車→甲特急,主要駅停車駅タイプ→乙特急と区別している｡ （京伊も含めた観光特急しまかぜは､甲特急扱い） 京都〜伊勢志摩→京伊特急 ,京都,大和西大寺〜橿原神宮前→京橿特急,京都〜大和西大寺,奈良→京奈特急 大阪〜奈良→阪奈特急 大阪阿部野橋〜橿原神宮前,吉野（南大阪線系統）→吉野特急と呼称している｡ 特に､名阪甲特急で､大阪鶴橋〜近鉄名古屋を無停車で､運転していた列車は､名阪ノンストップ特急として､列車の行先方向幕では､赤い文字で表記されていました｡ 参考資料,近鉄100年社史,近鉄時刻表,JTB時刻表,鉄道ピクトリアル近鉄特集等😊

似たようなのなら ｢はやて｣も新幹線の名称に 使われる前に列車の列車の名称には 使われていないんだよなあ…… (ちなみに名称の候補には何度か 上がってはいる)

伊勢志摩ライナーって、あれは観光特急なのか？逆に何故青の交響曲を紹介しなかったのか？

昔流行りましたね😅オッパ江南スタイル😂

中國新幹線も同様に日本よりも料金が安いので逆に日本JRより良心的だと思いました。

やっぱJRでKISERUするのが１番速くて安い🎉　吉野家の牛丼みたいなもん😅

グアムに行くくらいなら 日本にたくさんある離島に行く方が よっぽど良いですよ😊 ハワイには毎年行きたいw

青の交響曲「…」

費用対効果とか考えると仙台空港みたいに在来線がまだ良かったりする。 (それでも現在の空港利用者数的に厳しいが)

区間別の営業係数が知りたい。 米原⇔大垣と、塩尻⇔中津川は赤字説、なのだが特急と貨物が通っているし案外そうではないのかも？

一説には当時の国鉄大阪鉄道管理局が東京本社への対抗心として名付けたとも言われてる。

東武50050 昔∶南瓜→今∶SL五万五樹

よく考えたら全部205系だったやん

中央線複々線なのに快速線でも普通みたいな快速があるから通勤特快が遅いんじゃない

何で出入り口が1ヶ所なの? 　燃えたらーーー😮

東海道新幹線が止まったとき、北陸新幹線のおかげで時間はかかるけど、京都&大阪に行けました

まだ乗られる前までしか見ていませんが、むしろ、利用者は決して少なくはない印象ですね。。。

ひかり号は国鉄時代に九州の在来線に有ったと思う

40年も使うのはまあまあ酷使の部類では？

「ひかり」は東海道新幹線開業前日まで九州の急行で使用されてたはず

たしかに、鉄オタが改札ぶっ壊してたな